François Cosserat écrit "Un bus à haut niveau de service (BHNS) coûte autant qu'un tramway. C'est ce qui a été démontré."
Comment? Par qui? Où peut-on lire le dossier qui le montre?
"Un bus électrique à induction coûterait plus cher qu'un BHNS puisqu'il faudrait lui ajouter des installations fixes." Un tramway demande aussi de gros travaux et des installations fixes, non?.
Pour ou contre le tramway? Je n'ai pour le moment pas d'avis en la matière. Un peu de véritable argumentation - des faits et des chiffres - ne nuirait pas.
Ce que madame BOUGON affirme est parfaitement inexact. Un bus à haut niveau de service (BHNS) coûte autant qu'un tramway. C'est ce qui a été démontré.
Un bus électrique à induction coûterait plus cher qu'un BHNS puisqu'il faudrait lui ajouter des installations fixes.
Il faut donc se méfier des apparences. Après tout l'humanité a vécu longtemps avec l'idée que la terre etait plate. Madame BOUGON peut toujours y croire.
Pour moins de la moitié des 200 M€ (pour une seule ligne de tramway) l'association CLEE a trouvé une solution en couvrant la totalité du territoire d'un réseau de Bus évidemment à Haut Niveau de Service, à l'instar de ce que nous avons vu à Belfort.
Autre conséquence le ticket y est passé à 0,80 €, donc moins 50% du prix actuel !
Le cout d'un réseau est payé par différents moyens, le VT (versement transport), l'argent public et la vente des tickets. La gratuité ne fait qu'augmenter les autres sources de financement. Les subventions d'Etat ou d'autres collectivités n'interviennent que pour la refonte du réseau, donc de façon éphémère.
Dans un avenir proche des bus électriques pourrait remplacer les bus actuels alliant les avantages d'un réseau souple et les bienfaits de véhicules alimentés par des batteries rechargeables par induction, avec les mêmes conséquences sur la fréquence, la régularité et la vitesse commerciale.
A Mannheim le système est expérimenté depuis plusieurs mois maintenant.
Détails sur https://www.facebook.com/pages/CLEE/220597934746034
Johanna Bougon
Présidente du CLEE (Centre Libre Ecologique et Européen)
La gratuité des bus pour battre Bonté
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Michèle LEROUX
le 10/02/2014 à 13:30François Cosserat écrit "Un bus à haut niveau de service (BHNS) coûte autant qu'un tramway. C'est ce qui a été démontré."
Comment? Par qui? Où peut-on lire le dossier qui le montre?
"Un bus électrique à induction coûterait plus cher qu'un BHNS puisqu'il faudrait lui ajouter des installations fixes." Un tramway demande aussi de gros travaux et des installations fixes, non?.
Pour ou contre le tramway? Je n'ai pour le moment pas d'avis en la matière. Un peu de véritable argumentation - des faits et des chiffres - ne nuirait pas.
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françois cosserat
le 13/01/2014 à 14:53Ce que madame BOUGON affirme est parfaitement inexact. Un bus à haut niveau de service (BHNS) coûte autant qu'un tramway. C'est ce qui a été démontré.
Un bus électrique à induction coûterait plus cher qu'un BHNS puisqu'il faudrait lui ajouter des installations fixes.
Il faut donc se méfier des apparences. Après tout l'humanité a vécu longtemps avec l'idée que la terre etait plate. Madame BOUGON peut toujours y croire.
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JOHANNA BOUGON
le 09/01/2014 à 10:13Pour moins de la moitié des 200 M€ (pour une seule ligne de tramway) l'association CLEE a trouvé une solution en couvrant la totalité du territoire d'un réseau de Bus évidemment à Haut Niveau de Service, à l'instar de ce que nous avons vu à Belfort.
Autre conséquence le ticket y est passé à 0,80 €, donc moins 50% du prix actuel !
Le cout d'un réseau est payé par différents moyens, le VT (versement transport), l'argent public et la vente des tickets. La gratuité ne fait qu'augmenter les autres sources de financement. Les subventions d'Etat ou d'autres collectivités n'interviennent que pour la refonte du réseau, donc de façon éphémère.
Dans un avenir proche des bus électriques pourrait remplacer les bus actuels alliant les avantages d'un réseau souple et les bienfaits de véhicules alimentés par des batteries rechargeables par induction, avec les mêmes conséquences sur la fréquence, la régularité et la vitesse commerciale.
A Mannheim le système est expérimenté depuis plusieurs mois maintenant.
Détails sur https://www.facebook.com/pages/CLEE/220597934746034
Johanna Bougon
Présidente du CLEE (Centre Libre Ecologique et Européen)
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Jack Annoot
le 02/01/2014 à 14:08Merci d'avoir rectifié
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Jack Annoot
le 02/01/2014 à 10:58Non, Dolorès Esteban, n'a jamais été même de loin, communiste!!
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